Se estima que una persona que estacione su vehículo en el centro de la ciudad todos los días deberá pagar aproximadamente $112.000 al mes.

La reciente implementación del sistema de estacionamiento pago (EP) en la ciudad de Resistencia generó un fuerte debate en torno a su impacto en la economía de los contribuyentes y la verdadera necesidad de su aplicación. Según estimaciones oficiales, el municipio prevé recaudar unos $3.000 millones durante el 2025 a través de este mecanismo, convirtiéndose en el segundo tributo de mayor ingreso después de la tasa comercial.

El argumento principal de la municipalidad para la implementación de este sistema es que los fondos recaudados serán destinados a obras viales, tales como bacheo, mantenimiento y pavimentación de calles. Sin embargo, un análisis de las cuentas municipales pone en duda esta justificación. Según reveló el analista económico Alejandro Pegoraro, “El municipio ya contaba con recursos suficientes para financiar estas obras sin necesidad de crear un nuevo tributo”.

Un nuevo impuesto con fuerte impacto en los vecinos

El EP se convertirá en una de las principales fuentes de ingresos del municipio, superando tributos tradicionales como Patentes o el Impuesto Inmobiliario. Esta situación pone en evidencia el fuerte impacto económico que tendrá en los vecinos de la ciudad. Se estima que una persona que estacione su vehículo en el centro de la ciudad todos los días deberá pagar aproximadamente $112.000 al mes.

A pesar de la justificación oficial, los datos del presupuesto municipal muestran que el gobierno local contaba con otras alternativas para financiar obras viales. En 2024, el municipio registró ingresos por $79.000 millones y gastos por $65.000 millones, lo que generó un superávit financiero de $14.121 millones. Este excedente equivale a casi cinco años de recaudación del EP, según informó Pegoraro.

Dado este superávit, la pregunta que surge es si el estacionamiento pago era realmente necesario para garantizar el mantenimiento de las calles de Resistencia. “El municipio podría haber reorganizado su presupuesto y reasignado los fondos ya existentes sin necesidad de imponer una nueva carga fiscal a los contribuyentes”, señaló Pegoraro.

Otro punto de discusión es que el presupuesto municipal ya preveía un aumento en la partida destinada a obras viales para 2025. En 2024, el presupuesto para trabajos públicos fue de $25.900 millones, mientras que para 2025 se estimó en $28.900 millones, un incremento de casi $3.000 millones, cifra que coincide con lo que el municipio espera recaudar con el EP.

El otro argumento: ordenamiento del tránsito

Desde el municipio también se argumentó que la implementación del EP ayudará a mejorar la circulación vehicular y reducir el caos en el tránsito del centro de la ciudad. Sin embargo, esta justificación también genera dudas. “Ordenar el tránsito puede ser un objetivo válido, pero no queda claro si la creación de un sistema de pago era la única solución”, indicó Pegoraro.

La aplicación del sistema de estacionamiento pago en Resistencia plantea múltiples interrogantes sobre su necesidad real y su impacto en los contribuyentes. Si bien el municipio sostiene que los fondos serán utilizados para obras públicas, los datos muestran que ya había recursos suficientes para financiarlas sin este nuevo tributo.

Mientras el debate continúa, los vecinos deberán prepararse para un nuevo gasto en su economía diaria, mientras las explicaciones sobre el destino de estos fondos siguen sin ser del todo convincentes.